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北京购车摇号狆签比再降芣需摇号新能源车遇

2019-06-13 22:03:03来源:励志吧0次阅读

北京购车摇号中签比再降 不需摇号新能源车遇冷

央广北京2月27日消息据中国之声《纵横》报道,昨天(26日)北京市今年次小客车指标摇号落下帷幕,近182万人参加20195个普通小客车指标的摇号,终普通小客车指标中签比是110.7:1,相比去年12月的99.5:1,继续下降。上百万人的期待之下,北京市小客车指标管理信息系统甚至一度瘫痪。

中签比仍然“居低不上”,但这次摇号跟往年有两点不同。一是这次摇号中,普通小客车指标申请个人有181万多个有效编码,实际摇号序号总数却超过223万。这40多万的差距是因为,今年北京开始实施阶梯中签新政策,提高了“久摇不中”市民的中签率,出现了一部分市民“一个人对应多个号”的情况。第二个特点是新能源小客车车次进入北京摇号系统。只不过,由于这次新能源车的申请人数少于配额,所有的申请人都无需摇号,全部自动获得指标。

由于这次只有1428个个人申请新能源小客车指标,没有达到1666个新能源指标数,所以根据规则,所有的申请人将可以无需摇号,全部自动获得指标。北京市交通委委员荣军告诉,此次摇号剩余的238个指标将会挪到下一期摇号中继续使用。

荣军:新能源指标个人指标这块如果没有使用尽,会移到下一期摇号指标中继续使用,但是整个新能源车指标不会跨年度使用。剩余的新能源车指标,也不会转移到普通小客车指标上。

在此次申请购买新能源车的市民中,有200人次参加摇号就选择新能源车。张先生就是其中一员,他选择新能源车的初衷是源于目前非常严峻的环境问题。

张先生:现在污染那么严重,在市内开里程还够用,充电各方面还应该有保障一点,上下班开车或有事开出去的话,我回来在家里也能充上电,别的地方供电设备是否完善影响不大。

而申请新能源车的另外1228人都是从普通小客车摇号中转过来的。

北京市科委新能源与新材料处处长许心超:我认为,作为一个理性的消费者,他既然选择了新能源汽车,他对它的充电条件应该进行了一个了解,所以我假定他们对自己的充电条件有一个客观的认知。批这1428个市民,包括我们的企业、政府以及各方人员能够善待。

昨天(26日),天津也进行了次小客车摇号。符合条件的人超过13万,中签率同样不高,仅有不到4%。特别是,在放出的910个节能车指标面前,仅有125个人申请,而申请单位更是一个都没有。

新能源遇冷,其实并不在意料之外,有关我国新能源汽车产业的争议,也从未停息。电池性能过不过关、是否存在地方保护、是发展纯电动还是混合动力,都是争议的焦点。昨天,北京经信委站公布,北汽和比亚迪的两款电动车入围批期《北京市示范应用新能源小客车生产企业以及产品目录》。

混合动力车为何没能入围,又会为大家的购车产生什么影响?

早前《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理细则》一出,就引发质疑。细则将混合动力汽车踢出《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》,外界猜测这是在给北汽提供方便,因为北汽只有纯电动汽车。

对于入围目录,北京经信委表示,江淮、北汽、比亚迪、华晨宝马、长安汽车等企业提出申请,其中北汽和比亚迪各有一款电动车完成验证测试通过审核备案,进入了批期《目录》。这一结果虽然打破了北京市保护本地企业质疑,但北京不补贴混合动力车型,仍然让业内感到一些遗憾。

中国汽车工业协会秘书长董扬:我曾经说过,纯电动汽车能不能代替汽油车,现在没人敢说肯定,但是混合动力代替汽油汽车这是基本上大家肯定了的趋势,所以混合动力使用的范围和达到的节油效果,都不亚于或超过纯电动汽车。

在北京市购买新能源车的补贴与国家相一致,但国家和北京市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%,为了丰富购买品种,打破地方保护,财政部、工信部、发改委和科技部四部委近日在公告中再次强调,示范城市或区域推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。

北京市经信委汽车处朱晓龙表示,批第二期目录将在3月中上旬公布。对于新能源车的使用,北京市民姚先生也是次摇号就选择了新能源车,但是他表示并不会急于购买,还要再仔细研究北京新能源车目录再做决定。姚先生对新能源车的续航里程仍然心存顾虑。

姚先生:还是以电池为主,但是备点应急用油,就是剩几升油,可以找充电站。否则的话,心里不太踏实。

原标题:北京购车摇号中签比再降不需摇号新能源车遇冷

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稿源:中国经济

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